Les radars routiers : un bilan financier et sécuritaire
Le 26 octobre 2025, le ministère de l'Économie a révélé que les radars routiers ont contribué à hauteur de 889 millions d'euros aux caisses de l'État en 2024. Bien que ce chiffre marque une baisse de 8 % par rapport à l'année précédente, principalement due à la défaillance de certains dispositifs, le paysage des radars en France continue d'évoluer avec l'introduction de technologies de plus en plus sophistiquées.
EN BREF
- En 2024, les radars ont rapporté 889 millions d'euros à l'État.
- La France compte actuellement 4 068 radars, parmi lesquels plusieurs types innovants.
- Un nouveau système basé sur l'intelligence artificielle sera prochainement déployé pour améliorer la sécurité routière.
La route est devenue, pour ainsi dire, un espace surveillé, où chaque excès, chaque infraction peut se voir sanctionnée par une contravention. En 2024, plus de 13 millions de contraventions ont été dressées, illustrant le rôle crucial des radars dans l'arsenal de la sécurité routière. Ces dispositifs, installés depuis plus de 22 ans, ont significativement modifié les comportements des automobilistes.
Le brigadier-chef Sébastien Bruneel, de la compagnie de CRS autoroutière Nord Île-de-France, explique :
« Le but, c'est aussi de surprendre les personnes qui vont rouler à des vitesses élevées. Avec ce véhicule, ils ne savent jamais où nous sommes. »
Cette approche préventive repose sur un équipement sophistiqué. À bord des véhicules banalisés, on trouve un radar camouflé, un ordinateur, une caméra discrète et même un flash infrarouge dissimulé. Un exemple concret : « Lui, il a été pris en infraction, le premier. Sa vitesse enregistrée, c'est 109 km/heure. » Pour ce conducteur, cela signifie une amende de 45 euros pour avoir dépassé la limite de vitesse fixée à 90 km/heure.
Sur une journée normale, ces agents de sécurité routière dressent en moyenne 190 excès de vitesse. L'installation actuelle de 4 068 radars en France, incluant des modèles fixes, déplaçables et mobiles, continue à s’enrichir. Certaines zones, comme un secteur proche de Montpellier, sont particulièrement redoutées, enregistrant jusqu'à 1 000 amendes par jour. Une automobiliste témoigne :
« C'est un tueur. Il est efficace parce que vous avez juste à peu près 200 mètres pour décélérer alors que vous sortez d'une autoroute à 130 km/heure. »
Cependant, ce tableau a ses ombres. De nombreux conducteurs expriment un sentiment d'« abus », en particulier face à la densité des radars. De fait, bien que la France ait de nombreux radars, elle reste moins équipée que ses voisins, comme l'Allemagne ou l'Italie, qui comptent respectivement davantage de dispositifs.
Un aspect intéressant à considérer réside dans d'autres pays européens, où les amendes s'ajustent aux revenus des conducteurs. À Helsinki, par exemple, un excès de vitesse a pu coûter jusqu'à 2 176 euros : un montant suffisamment dissuasif pour réduire les comportements irresponsables.
Dans un contexte où la vitesse n'est pas la seule cause des accidents mortels, il est prévu que la France déploie, dans un futur proche, des systèmes aux capacités augmentées. Équipés d'intelligence artificielle, ces radars pourront détecter des comportements risqués tels que le non-port de la ceinture de sécurité ou l'utilisation du téléphone portable au volant. Ces avancées technologiques visent à renforcer l’efficacité des mesures de sécurité routière.
Il est à noter que l'impact des radars sur la mortalité routière est significatif : depuis leur introduction en 2003, celle-ci a été réduite de moitié. Ainsi, bien que contestés, ces outils de surveillance demeurent essentiels pour susciter une conduite plus responsable sur les routes françaises.